Инвестируя в проект строительства сети электрозаправок для грузовых автомобилей Vion, вы принимаете участие в реализации глобального проекта по организации магистральных перевозок грузов на североамериканском континенте.
МИР МАГИСТРАЛЬНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ЭЛЕКТРОАВТОПОЕЗДОВ
Глобальные
перемены рынка

Мир магистральных грузопере возок США и других стран Северной Америки в ближайшие годы ждут глобальные перемены, связанные с массовым выходом на рынок грузовых электромобилей.

Мировым лидером в создании грузовых электроавтомобилей является компания Tesla, которая в конце 2017 года презентовала тестовый электротягач «Semi» и объявила о начале массового производства магистральных автомобилей на электротяге в 2019 году с выходом на выпуск 100 000 электро грузовиков к 2020 году и 150 000 - к 2023. Наряду с Tesla, об аналогичных планах заявили и многие известные мировые производители, среди которых Daimler, Volvo, Mitsubishi, Cummins, Nikola Motors и другие.

Причины
перемен

Почему мир автоперевозок ждут столь кардинальные перемены?

В настоящее время традиционные грузовые автомобили для магистральных перевозок с дизельными двигателями исчерпали свои возможности по дальнейшему снижению выбросов и повышению экономичности. В то же время грузовой электромобиль сулит своим владельцам новые небывалые преимущества: высокую экологичность, КПД до 95%, простоту конструкции, легкость техобслуживания и повышенный межсервисный пробег; низкий уровень шума и, кроме того, возможность применения дешевой электроэнергии взамен углеродного топлива.

ПОВЫШЕНИЕ
ЭФФЕКТИВНОСТИ БИЗНЕСА

Чего ждут владельцы магистральных электроавтопоездов для повышения эффективности своего бизнеса?

Как показали тестовые испытания грузовых магистральных автопоездов, они могут проехать на одной зарядке до 800 км (500 миль). При этом время зарядки не превышает 30-50 мин. Кроме того, электромобили могут быть оснащены автопилотами, что позволяет одному водителю управлять одно- временно 3мя автопоездами. Очевидно, что электрогрузовой транспорт требует предоставления особых услуг для организации эффективной работы: • Электроподзарядка в среднем через 600 км пути; • Организация время препровождения для водителей в течение 0,5-1 часа (прием пищи, отдых, гигиена).

ОСНОВНЫЕ
ПРЕПЯТСТВИЯ

Основные препятствия для развития бизнеса электрогрузовых перевозок и пути решения проблем

Существующие АЗС для магистральных тягачей не имеют необходимых площадей для размещения в ряд одновременно до 3-х автопоездов и необходимых зон отдыха водителей длительностью до 1 часа (максимальное время зарядки).Существующие электрозаправочные станции для легковых электро- мобилей «Tesla Supercharger» (сеть из 1 100 заправок в США), кроме перечисленных недостатков, располагаются часто в городах или около супермаркетов и не располагают достаточными мощностями. Решением данной проблемы является строительство новой специализированной сети, предназначенной исключительно для владельцев магистральных электротраков. На сегодняшний день такая сеть в США и Северной Америке полностью отсутствует.

МИССИЯ ПРОЕКТА VION

Наша миссия - развитие современной инфраструктуры грузоперевозок на североамериканском континенте. Реализация проекта начинается со строительства станций по основным транспортным маршрутам США (преимущественно межштатные трассы Interstate Highway System), имеющим протяженность не менее 1 600 км (1 000 миль)

Станции планируется размещать по маршрутам следования грузового транспорта на расстоянии 600 км (400 миль) друг от друга. На этом этапе предполагается построить 40-50 станций.

С учетом заявленных объемов продаж грузовых магистральных электромобилей, старт проекта планируется на 2019 год, срок реализации этого этапа - 1 год.

План размещения станций
ДАЛЬНЕЙШИЕ ВОЗМОЖНОСТИ И ПЛАНЫ ЭКСПАНСИИ ПРОЕКТА VION

В дальнейшем проект может быть расширен за счет открытия дополнительных станций с охватом практически всей сети Interstate Highway System, а также наиболее интересных в коммерческом плане шоссейных дорог и магистралей National Highway System и основных автомагистралей Мексики и юга Канады.

При условии протяженности дорог по этому этапу в 80-90 тыс. км, расстояния между станциями - 600 км, то на этом этапе возможно строительство около 250 заправок. Рыночный потенциал проекта при охвате всех основных автомагистралей США, Мексики и юга Канады при протяженности трасс до 400 000 км, составляет 1500 и более заправок.

ЭЛЕКТРОЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ VION – ЗАРЯДИМ МИР ВОКРУГ СЕБЯ!

Так же как и дизайн магистральных электрогрузовиков, дизайн электрозарядных станций Vion символизирует инновационные технологии в автомобилестроении и сфере логистики.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ОПИСАНИЕ ЭЛЕКТРОЗАПРАВОК ДЛЯ ГРУЗОВОГО
ТРАНСПОРТА VION – ЭТО СПЛАВ ПРОСТОТЫ И ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ
  • 1) Время полной зарядки 30-50 минут
  • 2) Время нахождения на станции около 1 часа
  • 3) Возможность установки в ряд до 3х автопоездов
  • 4) Кафе и мини-маркет
  • 5) Туалет
  • 6) Зона отдыха с TV, Видео, Wi-Fi
  • 7) Банкомат
  • 8) Зона для личной гигиены водителей - душ, туалет, умывальник, личная комната для отдыха и переодевания
  • 9) Наружное и внутреннее фирменное оформление и символика, хорошо видные с трассы
МЫ СТРОИМ ЭЛЕКТРОЗАРЯДНЫЕ СТАНЦИИ –
ВЫ ВЛАДЕЕТЕ ИМИ,
А ВАШ КАПИТАЛ РАСТЕТ НЕПРЕРЫВНО И ГАРАНТИРОВАННО.
650 000 $

Благодаря простоте и техноло-
гичности электрозарядных станций Vion, стоимость строительства одной станции, включая аренду земли, не превышает 650 000$.

37,5 млн $

Суммарные инвестиции в проект при строительстве 50 станций, включая прочие расходы, составляют 37,5 млн $.

60 млн $

Прибыль до уплаты налогов составляет 60 млн $.

292 млн $

Годовая выручка этих 50 стан-
ций при среднем количестве заряжаемых автопоездов 250 ед/сутки и посещений кафе 100 чел/сутки составляет 292 млн $.

ИНВЕСТИЦИОННАЯ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ ПРОЕКТА
ДЕТАЛЬНО ПРОРАБОТАННЫЙ
ПЛАН РАЗВИТИЯ КОМПАНИИ
  • Понимание рынка на экспертном уровне;
  • Стратегия развития компании;
  • Маркетинговая стратегия;
  • Стратегия развития компании;
  • Финансовый план;
  • Стратегия реализации проекта;
  • Видение потребителей;
  • Конкурентная стратегия.
ОПЫТНАЯ КОМАНДА ПРОЕКТА
  • Разработчики;
  • Менеджмент;
  • Маркетинг;
  • Финансовые аналитики.
Готовый продукт
  • Стандартный проект
    станции уже есть.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТОКЕНОВ
Команда проекта
Константин Радзиванович

Соучредитель и генеральный директор VIONUSA

Опыт работы в компаниях мирового уровня на главных позициях составляет более 20 лет. Константин успешно управлял купными проектами в Европе и США. Обладает большим опытом в проведениях проектов по развитию и недвижимости.

Образование: Кандидат экономических наук, окончил экономический факультет Московского государственного университета им. М. В. Ломоносова по специальности «Экономическая кибернетика»

Вадим Иванков

Соучредитель VIONUSA и главный сотрудник по оперативным вопросам.

Вадим имеет опыт работы более 15 лет в сфере транспортного бизнеса в США. Он владелец успешной транспортной компании, которую сам создал «с нуля».

С 2011 года Вадим владелец и главный менеджер транспортной компании ITX Trucking, которая расположена в Денвере. Специализируется на переездах для бизнеса, товарах комунально—хозяйственного назначения, логистике, доставке за один день. Управляет парком из 50 грузовиков и оказывает диспетчерские услуги более чем для 60 грузовиков.

Образование: Университет управления, специальность «Управление перевозками».

Хуан Серрат

Главный технический директор

Хуан имеет опыт работы в строительной отрасли более 21 года, он управлял 28 проектами общей стоимость около 600 миллионов долларов. Генеральный подрядчик, с высоким уровнем качества обслуживания клиентов и административными навыками.

Образование: Сертификат генерального подрядчика CGC# 1511413

Степень Бакалавра по специальности «Инженер – строитель».

Степень магистра по специальности «мосты и туннели».

Евгений Прохоренко

Специалист по вопросам развития бизнеса.

Евгений облагает большим опытом работы в качестве менеджера по развитию в энергетических корпорациях, успешно завершил проект по приобретению сети заправочных станций во Флориде и открытию логистической компании, сумма проекта составляет 150 миллионов долларов.

Образование: Экономико-энергетический университет, специальность «Бизнес-управление в энергетическом секторе».

Университет Кембридж.

Алеанн Охеда Пердомо

Ведущий специалист по коммуникациям

5-летний опыт коммуникаций в смежной, быстро развивающейся среде, обладает способность эффективно управлять несколькими проектами и выполнять несколько задач в условиях высокой нагрузки. В течение двух лет руководил коммуникационной группой, предоставляя стратегию и руководство по повседневному управлению медиа-событиями, проведению мероприятий и кампаний для Humana Insurance Company.

Образование:

Степень Бакалавра по гуманитарным наукам, с уклоном в тему культурного наследия. Флоридский международный Университет.

Максим Рыжаков

Руководитель информационной службы

Максим посвятил более 10 лет работе в IT-индустрии и признан ведущим специалистом крупнейших международных компаний, таких как: TNK British Petroleum, «Роснефть», «Норильский никель».

Образование:

INSEAD - Executive MBA.

Школа Хэмпстед, Лондон, специальность «Экономика»

Российский экономический университет им. Плеханова, специальность «Финансы»

INSEAD – программа MBA

Сергей Карпов

Эдвайзер по вопросам Блокчейн

Специалист по блокчейн и криптовалюте.

Сергей обладает уникальным опытом в таких сферах, как:

- Создание IT-решений в области блокчейн – технологии и криптовалюта.

- Разработка White Paper, Smart contract, MVP.

- Консультация по вопросам продвижения ICO.

- Создание фермы по майнингу криптовалют.

- Продажа и поддержка оборудования для майнинга.

- Установка и настройка оборудования GPU-ASIC.

- Расчет, установка вентиляций и электрооборудования для помещений.

- Финансовые операции с криптовалютой, обмен криптовалют, электронный кошелёк.

Образование:

Московский государственный технический университет им. Баумана, специальность «Дизайн и технология радиоэлектронных устройств и систем», специальность - «Инженер-исследователь».

Российские космические системы. Интенсивный курс обучения: «Системы космической связи и ретрансляция. Информационные технологии и системы».

Андрей Чижевский

Архитектор, дизайнер.

Андрей – архитектор, имеет большой опыт проектирования промышленных объектов начиная с 1985 года. Все его работы отличаются неповторимым дизайном и оригинальностью. Сотни его объектов расположены по всему миру.

Образование:

Выпускник Института архитектуры.

Наталия Смирнова

Специалист по международным связям с общественностью

Наталья - высококвалифицированный специалист в области межличностных коммуникаций, организации и планирования мероприятий для повышения осведомленности о бренде и рекламных акциях компании. Она знает, как использовать маркетинга в социальных сетях, благодаря чему увеличить количество публикаций на таких сайтах, как Facebook, Twitter, LinkedIn и Google+. Обладает творческим складом ума, стратег. Имеет способностью разрабатывать инновационные стратегии для создания нового бизнеса, что ведет к увеличению доходов и прибыльности. Увлечена идей повышения степени проникновения на рынок посредством реализации стратегических PR-методологий.

Образование:

Степень магистра по специальности «Корпоративное право»

Консультанты
Юрий Гнесин

Эдвайзер по вопросам развития бизнеса.

Более 20 лет опыта работы по развитию международного бизнеса и управлению продажами на пространстве бывшего СССР, в Центральной и Восточной Европе. Разработчик динамичного креативного бизнеса и менеджер по продажам с опытом в области энергоснабжения и связанных с ними коммунальных товаров, кроме того широкого спектра экономически эффективных решений для различных отраслей промышленности, которые имеют большой опыт работы с новым отделом продаж и обслуживанием клиентов на развивающихся рынках. Будучи экспертом по энергетике и руководителем проектов, он приобрел сноровку в продажах проектов на более высоком техническом и административном уровне.

Образование:

Кандидат наук в области машиностроения, возобновляемой энергии, комбинированного производства тепла, охлаждения и электроэнергии.

Евгений Жеребко

Подрядчик и эдвайзер по обслуживанию

Опыт в строительстве в Европе (Австрия, Бельгия, Франция, Россия) более 40 лет. Он работал на управляющих позициях (Глава технического отдела, главный сотрудник по оперативным вопросам) в крупных государственных организациях.

Образование:

Московский инженерно-строительный институт.

Александр Елистратов

Эдвайзер

Начиная с 1995 года менеджер в компании INTERAUTOCENTER. Компания специализируется на международной транспортной логистике, экспедирование грузов, геодезии.

Образование:

Технологический институт пищевой промышленности;

Московский институт экономики, управления и права;

Московский государственный технический университет;

Морская академия Ллойда - «Гарантийная геодезия».

Сельма Радзиванович

Эдвайзер по дизайну

Сельма имеет разнообразный опыт работы в киноиндустрии, WEB-дизайне, фотографии и искусстве.

Образование:

Берлинский университет искусства и дизайна 2018 – 2021 год

Всероссийский государственный институт кинематографии имени С. А. Герасимова, Москва, Россия (Анимация, мультимедиа, кинопроизводство)

Студия 4, Нью-Йорк, США